汽车起重机各工作机构均为液压驱动，液压系统的技术状况好坏，直接影响到汽车起重机稳定性和安全性。弄清楚故障发生的原因及采用正确的排除方法，对检修这类汽车起重机和其它类型汽车起重机有重要的意义。汽车起重机液压系统一般由起升、变幅、伸缩、回转、控制五个主回路组成，我们通过对五个主回路现状的分析来探讨其发展趋势。１、起升液压系统对起重机来说，起升动作是频繁的动作。目前常用的起升液压系统为定量泵、定量或变量马达开式液压系统，然而，现代施工对起升系统提出了新的要求：节能、高效、可靠以及微动性、平稳性好。为了适应这些新的要求，以前的定量泵将逐步被先进可靠的具有负载反馈和压力切断的恒功率变量泵所取代，先前的定量马达或液控变量马达也将被电控变量马达所取代。这种系统将能有效的达到轻载高速、重载低速和节能的效果。２、变幅液压系统变幅液压系统的发展趋势也体现为节能高效，目前的为变幅下降时充分利用吊臂和重物的重力势能，实现重力下放，下放的速度由先导手柄来无级控制，变幅平稳没有冲击。。

对于空心变截面结构件，传统的制造工艺是先冲压成形两个半片，然后再焊接成整体，而液压机液压成形则可以一次整体成形沿构件截面有变化的空心结构件。与冲压焊接工艺相比，液压成形技术和工艺有以下主要优点：1.减轻质量，节约材料。对于汽车发动机托架、散热器支架等典型零件，液压成形件比冲压件减轻20%～40%；对于空心阶梯轴类零件，可以减轻40%～50%的重量。2．减少零件和模具数量，降低模具费用。液压成形件通常只需要1套模具，而冲压件大多需要多套模具。液压成形的发动机托架零件由6个减少到1个，散热器支架零件由17个减少到10个。3.可减少后续机械加工和组装的焊接量。以散热器支架为例，散热面积增加43%，焊点由174个减少到20个，工序由13道减少到6道，生产率提高66%。4.提高强度与刚度，尤其是疲劳强度，如液压成形的散热器支架，其刚度在垂直方向可提高39%，水平方向可提高50%。5.降低生产成本。根据对已应用液压成形零件的统计分析，液压成形件的生产成本比冲压件平均降低15%～20%,模具费用降低20%～30%。

液压机是用于传递能量定制单柱液压机以实现各种工艺的机器，一般由本机、动力系统及液压控制系统三部分组成。液压机常用于单柱液压机图纸压制工艺和压制成形工艺，如：锻压、冲压、冷挤、校直、弯曲、翻边、薄板拉深、粉末冶金、压装等等。种类很多，用途也根据需要是多种多样的。如按传递压强的液体种类来分，有油压机和水压机两大类。水压机产生的总压力较大，常用于锻造和冲压。锻造水压机又分为模锻水压机和自由锻水压机两种。模锻水压机要用模具，而自由锻水压机不用模具。我国制造的台万吨水压机就是自由锻造水压机。按作用力的方向区分，液压机有立式和卧式两种。多数液压机为立式，挤压用液压机则多用卧式。按结构型式分，液压机有双柱、四柱、八柱、焊接框架和多层钢带缠绕框架等型式，中、小型立式液压机还有用C型架式的。

四柱液压机由主机及控制机构两大部分组成。主机部分包括机架、主缸、顶出缸及充液装置等;动力机构由油箱、高压泵、低压控制系统、电动机及各种压力阀和方向阀等组成。由于通用四柱液压机的主要用途，是用于金属薄板的拉伸成型和各种可塑性材料的压力加工成型和粉末制品的压制，并可用于各种材料和半成品的校正、整装配形和装配等工艺，故此要求四柱液压机结构必须有一定的刚度。一般的四柱液压机结构包括有：三梁四柱结构、框架拉杆式结构和单柱立式结构等形式。其中单柱立式结构形式机架的四柱液压机刚度较低，一般只用于对轴类和套类零件进行校正、压装等工艺;框架拉杆式的四柱液压机，刚度非常好，有较高的精度，一般是对大中型薄板冲压件的模具进行研合加工、模具组合装配及模具修理;而三梁四柱液压机，具有一定的刚度和易于调整，所以用途广泛，通用()四柱液压机一般都采用这种机架结构。因此，本设计决定采用类似于三梁四柱式的机架结构，由于本四柱液压机带有顶模缸装置，所以采用多一个三梁四柱的结构来安装顶模缸，便变。